在我國的高速道路中，損毀較嚴重的就是高速邊坡。對高速的邊坡進行綠化可以減少高速道路損壞問題，減少水土流失，保護環境為綠化工程做出貢獻。
? ? ? ?隨著我國社會經濟的迅速增長，高速公路已成為國民經濟以及現代生活的重要交通樞紐。2006年末我國高速公路總里程已達到4.53萬km，2010年將達到6.5萬km。高速公路綠化是國土綠化的重要組成部分，是公路建設中主要內容。
? ? ? ?公路綠化的任務是提高公路的服務功能，綠化要達到穩定路基、保護路面、誘導交通、減輕噪音、保護環境與自然相協調等目的，同時有利于為司乘人員誘導視線、減輕眼睛疲勞，從而減少交通事故的發生。
? ? ? ???邊坡綠化布置原則
? ? ? ?邊坡植物防護的主要目的是固土護坡、防止沖刷，兼有美化環境的功能。一般應選擇干旱、瘠薄、根系發達、覆蓋度好、易于成活、便于管理、同時兼顧景觀效果的草本或木本植物。邊坡以種植草本地被為主，根據不同地段的實際情況，采用叢植、列植等綠化模式，盡量做到喬、灌、花、草搭配，形成不同景觀的植物群落。
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? ? ? ?邊坡生態防護植物配置技術原則是采用以水土保持為主，兼具生態景觀效果邊坡防護要考慮對整個植被進行逐步恢復，應以林草植物為主進行生態模式配置，有利于固土護坡，防止水土流失，改善高速公路邊坡景觀和行車效果。
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? ? ? ?以適應生態學理論為依據，尊重自然、正視自然、保護自然、恢復自然，兼顧生態效益、經濟效益和社會效益，以達到四季常綠并可體現有當地特色的景觀效果;同時在選擇植物種類時要堅持生物多樣性，多科屬結合，喬、灌、草結合，營建喬、灌、草結合的多樹種、多結構、多功能的復層生態景觀群落，增加綠量和綠葉面積，挖掘單位面積上的潛在生態力，提高葉面積指數，整個綠化沿線注意立體空間上的線條變化和節奏感。
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? ? ? ?但應在考慮氣候、土壤、立地類型的基礎上，優先選擇耐干旱、耐瘠薄、抗污染、觀賞性強的樹種及草坪地被植物，既能適應當地土地條件，又能滿足公路綠化的要求，達到功能、藝術、科學的統一。在路塹邊坡(上邊坡)應考慮采用不同草種或草灌混栽技術，一年生草本(或越年生)與多年生草本搭配，再混栽比例的灌木或小型喬木。起初一年生草本迅速生長，固土護坡、防止沖刷效果明顯。以后多年生草本和灌木或小型喬木成為優勢種，固土護坡及景觀功能進一步加強。路堤邊坡(下邊坡)宜選用多年生、耐寒、耐旱、耐瘠薄、生長勢健壯、再生能力強的草種。
[噴播機：高速公路綠化工程設備]
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